自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了【北海】日式鱈魚肉乾(犬貓適用-100g)就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下【北海】日式鱈魚肉乾(犬貓適用-100g)哪裡買比較便宜
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
一例一休實施後，104 資訊科技調查表示，已經有 8 成企業展開因應，例如調整加班 / 排班制度，有 3 成上班族因為公司控管加班，因此少賺加班費，實質薪資反而縮水，薪資平均降幅一成，其中以住宿餐飲、批發零售等一般服務業從業人員影響最劇烈。調查顯示，真的有領到加班費的上班族僅 35%。
104 資訊科技調查指出，勞基法修法上路後，有 7 成 3 企業認為有負面影響，尤其是勞動成本增加、人力調度困難，此外還有 6 成 3 企業預估今年獲利恐怕減少 11.1%，中長期來看，恐怕衝擊薪資福利結構。
104 資訊科技調查表示，有 73.4% 企業認為，一例一休的負面影響大於正面，以傳統製造業跟一般服務業衝擊較大。而勞基法修法中，對企業影響較大的條文，有 57% 企業認為是「增加特休，且年度未休完可發給工資」，其次則為「休息日上班工資增加，且工時納入加班計算」，可見這兩項勞基法修法，是企業界認為對一例一休衝擊影響最大的情形。
104 人資學院資深副總經理兼企業大師營運長花梓馨說明，勞基法新制大幅提高休息日、國定假日等加班費率跟計算基期，部分企業為避免支付高額加班費，就取消節日、假日加班，或者採取變形工時，這也讓需要仰賴加班費增加收入的上班族而言造成衝擊。
此外根據這份調查，104 資訊科技也發現，有 3 成上班族因公司管控加班、少賺加班費，造成實質薪水減少，平均減幅 11.3%。
花梓馨進一步說明，勞基法新制上路之後，僅有 35% 上班族，公司有依法給予加班費，但根據調查，有 3 成上班族壓根沒領過，對於權益明顯受損，儘管勞基法新法修法有所謂的「吹哨條款保障」，逾半數上班認同新法，但不敢勇於爭取自身權益的上班族，比例卻仍高達 44%。
花梓馨進一步指出，一例一休對企業衝擊，追根究柢為過去的低薪狀態，讓勞工迫於無奈必須透過加班方式取得生活所需，因此他認為，根本解決的方式，須從解決低薪現象著手，勞資關係必須產生實質改變。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高到貨付款
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一秒購商品套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要網友14小時以上。
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